Кузовной герметик для авто

Герметик авто восстанавливает заводскую защиту там, где кузов резали, варили или рихтовали. Сварной шов без герметика начинает ржаветь изнутри в первую же зиму, и через пару лет ремонт приходится делать заново. В каталоге Consola собраны шовные составы под пистолет, распыляемые для воспроизведения заводской фактуры и клеи-герметики для конструкционных соединений.

Зачем нужен кузовной герметик

Кузовной герметик решает три задачи одновременно, и все они касаются долговечности кузова.

• защита от коррозии: шов перекрывается эластичным слоем, и влага не попадает в стык металла, где ее ничем не достать;
• герметичность салона: через необработанные швы в кабину идут вода, пыль и выхлопные газы;
• шумоизоляция и гашение вибрации: эластичный слой снижает дребезг панелей.

Герметик кузовной отличается от строительного двумя свойствами. Первое это адгезия к грунтованному и окрашенному металлу без дополнительной подготовки. Второе это окрашиваемость: герметик для кузова авто должен принимать автоэмаль, иначе шов останется видимым и будет отличаться по цвету от детали.

Кузовной герметик для авто применяют не только при ремонте: на заводе все швы кузова обрабатываются такими же составами, и задача при восстановлении это повторить то, что было до вмешательства.

Виды составов

Автогерметик для кузова различается способом нанесения и назначением. Автомобильный герметик для кузова одного типа не заменяет другой: у каждого своя фактура и своя область. В прайсах те же позиции встречаются как герметик автомобильный для кузова и герметик кузовной автомобильный, это одна и та же группа товаров.

Шовные герметики под пистолет

Основная группа. Кузовной герметик для швов выпускается в картриджах и унипаках, наносится пистолетом и позволяет вести ровный валик заданной толщины. После нанесения шов разглаживают кистью или шпателем, придавая ему нужную форму. Полиуретановая основа дает эластичность, стойкость к вибрации и высокую адгезию к металлу.

Распыляемые

Наносятся пневматическим пистолетом-распылителем и ложатся факелом, воспроизводя фактурную заводскую поверхность. Их применяют там, где важно, чтобы после ремонта шов выглядел как оригинальный: пороги, арки, видимые зоны моторного отсека. Регулировкой давления меняют зернистость фактуры от мелкой до грубой.

Кистевые для точечной обработки

Более густые составы для нанесения кистью на небольшие участки: точечная сварка, локальные стыки, места после сверления. Это вариант для мелкого ремонта, когда разворачивать компрессор и пистолет нет смысла.

Клеи-герметики

Кузовной клей двухкомпонентного типа это отдельная группа с другой задачей. Герметик заполняет шов и остается эластичным, а клей держит деталь под нагрузкой и заменяет сварку при вклеивании кузовных элементов. Такие системы применяют по технологии производителя автомобиля, с точной подготовкой поверхности и контролем толщины клеевого слоя.

Путать эти материалы нельзя: герметиком деталь не закрепить, а жесткий клей в шве растрескается от вибрации.

Цвет и окрашиваемость

Базовые цвета это серый, белый и черный. Серый универсален и ближе всего к цвету грунта, черный применяют в зонах, которые остаются неокрашенными, белый под светлые кузова.

Ключевой параметр это окрашиваемость. Полиуретановые составы красятся автоэмалью после образования поверхностной пленки, обычно через 20-40 минут, и это позволяет вести ремонт в один заход. Силиконовые составы не красятся вообще, поэтому в кузовном ремонте их не применяют: краска на них не держится, а следы силикона на соседних панелях дают кратеры при покраске.

Фасовка и пистолеты

Картридж 300 мл работает со стандартным пистолетом и подходит для разового ремонта. Унипак 600 мл требует закрытого пистолета, но выгоднее по стоимости погонного метра шва и дает меньше отходов. Распыляемые составы идут в унипаках или специальных картриджах под пневмопистолет, и без соответствующего инструмента их не нанести.

Какие узлы обрабатывают

Герметик для кузова наносят на все стыки, которые нарушались при ремонте:

• сварные швы после замены порогов, крыльев, арок и лонжеронов;
• стыки панелей пола и моторного щита;
• внутренние полости дверей и капота по контуру;
• места крепления кронштейнов и усилителей;
• водосточные желоба и стыки крыши;
• точки после сверления и удаления заводских заклепок;
• стыки в багажном отсеке и у ниши запасного колеса, где вода собирается чаще всего.

Правило простое: если шов был загерметизирован на заводе, после ремонта его нужно загерметизировать снова. Пропущенный стык виден не сразу, а через сезон в виде рыжего подтека по кромке.

Нанесение: подготовка, праймер, покраска

Порядок работ определяет, продержится шов пять лет или один сезон:

• поверхность зачищают от ржавчины до чистого металла, остатки старого герметика удаляют механически;
• металл обезжиривают, при необходимости обрабатывают преобразователем ржавчины;
• голый металл обязательно грунтуют антикоррозионным грунтом: герметик поверх ржавчины консервирует коррозию, а не останавливает ее;
• на некоторые основания перед нанесением применяют праймер из той же системы, это указано в технической карте;
• состав наносят пистолетом ровным валиком или распылением, без пропусков и разрывов;
• шов разглаживают кистью, смоченной в специальном составе, придавая нужную фактуру;
• красить можно после образования поверхностной пленки, обычно через 20-40 минут;
• полное отверждение идет со скоростью около 2-3 мм в сутки вглубь шва;
• температура работ от +5 до +35 градусов, на холодном металле адгезия падает.

Свежий состав снимают очистителем, затвердевший только механически. Работают в перчатках, потому что полиуретан прочно пристает к коже.

Купить кузовной герметик

Купить кузовной герметик можно на сайте или через менеджера. Выбор определяется тремя вопросами: какая фактура нужна, будет ли шов краситься и каким инструментом вы работаете.

На что смотреть при выборе:

• способ нанесения: под обычный пистолет для шовных работ, распыляемый для воспроизведения заводской фактуры;
• окрашиваемость и срок, через который можно наносить эмаль;
• цвет: серый универсален, черный для неокрашиваемых зон;
• наличие подходящего пистолета, особенно для унипаков и распыляемых составов;
• совместимость с грунтом и краской, которые уже используются в работе.

Экономия на герметике в кузовном ремонте не имеет смысла: стоимость состава это доли процента от стоимости работ по замене порога или арки, а необработанный шов означает, что через два-три года ту же деталь придется резать снова.

Отправляем по всей Украине Новой почтой. По Днепру работает собственная курьерская доставка. Оплата наличными, картой, онлайн или по счету с полным пакетом документов для юридических лиц. Телефон для консультации: +38 067 226 81 81.